Као важан део утоваривача, гуме су у блиској вези са перформансама утоваривача. Стога морамо обратити пажњу на релевантне ствари када користите гуме утоваривача како не би дошло до оштећења гума и проузроковања неправилног рада утоваривача.
Уобичајене ставке за употребу гума за утовариваче:
1. Контролишите квалитет утовара и брзину вожње
Национални стандард гума одређује максимално оптерећење при одговарајућем притиску у гумама при одређеној брзини. Препоручени притисак пнеуматика утоваривача одређује се у складу са националним стандардима, номиналним оптерећењем возила и оптерећењем пнеуматика током нормалног рада. Стога се возило мора учитати у складу са номиналним оптерећењем калибрираним од стране утоваривача и прихватљиво је преоптерећење унутар 15% у нормалним условима. Међутим, преоптерећење ће узроковати деформацију гуме и озбиљно утицати на радни век гуме. Ако је потребно преоптеретити кућиште у посебним околностима, притисак пнеуматика у хладном ваздуху треба правилно повећати, али га не треба користити дуже време. Већина домаћих утоваривача користи гуме са широким постољем ниског притиска. Дозвољена радијална деформација ових гума је 3% -4% пречника гуме. У стварном раду треба обратити пажњу на радијалну деформацију гуме ради деформације. Не прелазите овај опсег.
Слично томе, брзина путовања има велики утицај на животни век гуме. У стварној употреби, брзина и оптерећење имају подједнако значење, а у неким случајевима брзина је важнија. Да би се постигао најбољи ефекат употребе, ако је брзина возила већа од називне брзине гуме, транспортно оптерећење треба на одговарајући начин смањити; ако је брзина возила мања од називне брзине гуме, транспортно се оптерећење може на одговарајући начин повећати. Будући да је гума у стварном кориштењу са тлом, трење и труп вибрира, долази до ободних и бочних деформација, што се погоршава с повећањем брзине возила, а температура гуме ће се нагло повећати, услед чега гума експлозија.
2, контролисати притисак надувавања пнеуматика
Превелики или низак притисак у гумама може проузроковати рано трошење гума и озбиљно утицати на радни век гуме. Ако је притисак ваздуха пренизак, гума ће се превише деформисати под оптерећењем, површина за уземљење ће се повећати, трошење газнога слоја ће бити неравномерно, смични напон између слојева лешине ће се повећати, топлота трења ће бити велика, и лешина ће се уништити. Када се нађе препрека, ожичење завеса у телу гуме се лако разбија, што узрокује пуцање трупа и уста. Ако је ваздушни притисак превисок, ожичење завеса у феталном телу лако се прекомерно растеже и ломи, што узрокује експлозију трупа.
Тлак у гумама важан је параметар за носивост гуме. Притисак ваздуха наведен у стандарду гуме је притисак ваздуха при нормалној температури (15-20 ° Ц). Истовремено треба обратити пажњу на надувавање гума:
Проверите заптивеност вентила пре надувавања;
Б Напуните ваздух што је више могуће без воде и уља:
Возило у режиму вожње Ц мора се зауставити и чекати да се температура гуме спусти пре надувавања;
3, контролишите температуру гуме
Током рада утоваривача, оптерећење које делује на гуму се периодично мења, због чега се гума периодично деформише док је гума у контакту са земљом. На овај начин ће температура трупа и даље расти. Раст температуре леша везан је не само за тежину терета возила, брзину путовања, стање на путу, већ и радно време и температуру околине. Љети је вањска температура висока, распон промјена гума је мали, а температура гума вјероватно ће порасти. Како температура трупа гуме расте, гума остари, а перформансе гуме ће се смањивати. Када се приближи или пређе критичну температуру гуме, лако ће проузроковати да леш трупа падне и пукне. Критична температура гуме за предградњу грађевинских машина коју обично користимо је 105 ° Ц. Због тога је током летње вожње опсег температуре гуме ограничен на 100 ° Ц-107 ° Ц, ако прелази 115 ° Ц што је опасна температура, доћи ће до пробоја. Зато је у врућој летњој сезони најбоље користити јутарње и вечерње домаће задатке и одмарати се у подне да бисте спречили прекомерну температуру плода. Ако ситуација не допушта, током рада, проверите температуру гуме, додирните лешину руком, пронађите врућу и одмах се зауставите. Када паркирате и одмарате, аутомобил требате паркирати на хладном месту, избегавати загађене гуме, а затим радити након што се температура гума природно смањи. Не користите хладну воду или испухајте да бисте смањили притисак и смањили температуру.
