Појачајте одржавање виљушкара треба да буде "четвероструко", односно пажљиво проверите притисак ваздуха, марљиво проверите температуру у гумама, копате камен, марљиво забијате мале рупе.
1. Надувајте точак виљушкара према наведеном притиску ваздуха, и редовно проверавајте и подешавајте притисак у гумама у хладном стању и под одређеним оптерећењем, најмање једном месечно;
2. Због високе температуре околине љети, ако је температура гуме превисока, број застоја треба на одговарајући начин повећати да се избјегне јака директна сунчева свјетлост. Виљушку треба паркирати на хладном месту, а хладну воду не смете користити за хлађење или смањивање притиска;
3. Када зими паркирате на отвореном, дрвену даску треба поставити под точак. Не може се убрзати одмах приликом стартовања. Након што се точак загреје, претвориће се у нормалну вожњу. Потребно је на време уклонити металне лимове, стакло и шљунак између уграђених газишта;
4. Након уклањања уграђених крхотина, ако је рана доспела до фетуса, нову гуму треба заменити. Потребно је на време проверити забрављивање, сечење, избочење и пуцање котача виљушкара, а ако постоји дубља рупа, нанесите је сирову гуму да бисте је напунили.
У поступку одржавања котача виљушкара не смете бити лени и пажљиво проверавати да бисте осигурали дуг радни век точка. Моја компанија има широке перспективе развоја, добродошли нови и стари купци који долазе у компанију да купе виљушкар!
