Произвођачи аутомобилских наплатака кажу да се точак састоји од два дела: наплатка и шипке. Са сталним напретком технологије, врсте наплатака је све више, али постоје и три врсте које су чешће:
1. Подијељени обруч: Овај се обруч састоји од два дијела, унутрашњег и вањског. Ширина унутрашњег и спољног наплатка може бити једнака или различита, а два су вијка повезана. При растављању гуме уклоните матицу. Носач прстена је одвојив, међутим, неки точкови немају сигурносни прстен. Опћенито, унутрашњим рубом је заварен за мрежу као замјена запорног прстена.
Друго, обруч са дубоким уторима: Овај наплатак је целина, средњи део одељка је дубоки утор, који се углавном користи за аутомобиле и лагана теренска возила. Има раменску прирубницу за држање зрна гуме, чија је рамена обично благо нагнута до средине, а нагиб је обично 5 степени тла. Већи пречник нагнутог дела назива се пречник зуба гуме и наплатка. Средњи део секције је изведен у дубок утор како би се олакшало растављање и монтажа гуме. Руб са дубоким уторима има једноставну структуру, велику крутост и малу масу и погодан је за гуме са малом еластичношћу и великом еластичношћу. Међутим, веће и чврсте гуме тешко је уклопити се у тако свежањ.
Треће, обод с равним дном: Овај обруч има пуно структурних облика, причврсни прстен је саставни део, а отворени еластични блок за закључавање да спречи излазак потпорног прстена. Приликом постављања гуме прво поставите гуму на обруч, затим ставите причврсни прстен и гурните га унутра док не пређе преко прстенастог утора на обручу, а затим уметните еластични запорни прстен отвора у прстенасти утор.
