Класификација гума:
Гумена предња гума (БИАСТИРЕ)
Структура гума која се користи од давнина односи се на гуму која чини сајла трупа под углом (око 38 степени) у односу на смер кретања гуме.
Радиал гума (РАДИАЛТИРЕ)
Конструкција у којој је распоред трупа 90 степени или готово 90 степени у односу на смер кретања гуме, а каиш се користи за повећање чврстоће гуме.
У поређењу са пристраним гумама, радијалне гуме имају следеће карактеристике:
Добра стабилност управљача, пуне перформансе у завојима, добра отпорност на хабање, ниско загријавање, низак отпор котрљања, уштеда трошкова горива, јака тракција, мање проклизавања и добра удобност вожње при великим брзинама.
Гума са унутрашњом цевком (ТУБЕТИПЕТИРЕ)
Гума унутар гуме и надувана
Састав: гума + унутрашња цев + подлога + обруч
Исправна метода управљања употребом:
Изаберите одговарајућу унутрашњу цев, а нова гума мора да користи нову унутрашњу цев.
- Радијалне гуме требају користити унутрашње цеви за радијалне гуме.
Ако нема ваздушног притиска, ако је унутрашња ширина цеви деформисана за више од 10%, не може се користити континуирано.
Када први пут почнете да се надувавате, прво направите унутрашњу цев и јастучић са ниским притиском, а затим га напуните одговарајућим притиском ваздуха.
Гума без цеви (ТУБЕЛЕССТИРЕ)
Унутрашња цев се не користи, а на унутрашњој површини гуме користи се посебна гума (непропусна за ваздух) како би се осигурала непропусност ваздуха.
Састав: гума (унутрашња заптивача) + фелна
За време рада гуме без цеви, чак и ако постоји страни предмет, као што је ексер, притисак ваздуха неће се брзо смањити.
Летње гуме (СУММЕРТИРЕ)
Ова врста гуме користи се за пролеће, лето и јесен са температурама изнад 0 °. Да бисте могли да покажете одличне окретности и перформансе кочења на влажним и сувим путевима, потребно је да имате велику додирну површину са земљом да повећате трење између гуме и тла. Због тога се у дизајну газишта често користи једноставан блок узорак да би се повећала контактна површина са тлом. Поред тога, ради побољшања перформанси одводње на влажној површини пута, жлебови су углавном линеарни у ободном правцу. Гуме које немају посебне сезонске знакове су летње гуме.
Целодневне гуме (АЛЛСЕАСОНТИРЕ)
Ова врста гуме комбинује карактеристике снежних гума и летњих гума, а њихов је образац сложенији од летњих гума. Да би могли да имају врхунске перформансе кочења и руковања на снегу, снежне гуме имају лепше жлебове од летњих гума, али временске гуме не могу да раде 100% на кочницама на површинама ниских температура и снега, зато је сигурније користити посебне снежне гуме у околини.
Снежне гуме (СНОВТИРЕорВИНТЕР)
Гуме које се зими користе искључиво у условима ниских температура и снега. Газиште је дизајнирано као блок са много малих утора, а да би показали одличне перформансе кочења и руковања зими, жлебови су обично дубоки и широки. Гума за газиште је посебна формулација која је отпорна на ниске температуре и одржава своју мекоћу и добро трење чак и на ниским температурама. Студене гуме су развијене да побољшају кочење и руковање на леду, али од 1987. гуме без снијега постепено замјењују гумене гуме због својих врхунских перформанси, јер су гуме са штитњачама врло велике буке и загађења зрака. У последње време, развојем технологије пнеуматика и сировина, перформансе сњежних гума на леду су знатно побољшане.
