Аутомобилски точак је ротирајућа компонента која се поставља између гуме и осовине. Обично се састоји од две главне компоненте, наплатка и шипке. Обруч је компонента која монтира и подржава гуму на точкићу. Говор је на точкићу и на осовини. Подпорни делови између наплатака. Поред горе наведених компоненти, точак понекад садржи и главчину. Постоје три главне врсте наплатка:
1, обруч дубоког утора
Руб је интегрални и има дубок утор на средини секције, који се углавном користи за аутомобиле и лака теренска возила. Има раменску прирубницу за држање зрна гуме, чија је рамена обично благо нагнута до средине, а нагиб је обично 5 степени тла. Максимални пречник нагнутог дела назива се пречник зрна гуме и наплатка. Средњи део секције је изведен у дубок утор како би се олакшало растављање и монтажа гуме.
2, равни дно обода
Ова врста наплатка има много структуралних облика и уобичајен је облик камиона у Кини. Потпорни прстен је интегрални, а отворени еластични прстенасти блокатор користи се да спречи излазак потпорног прстена. Приликом постављања гуме прво поставите гуму на обруч, затим ставите причврсни прстен и гурните га унутра док не пређе преко прстенастог утора на обручу, а затим уметните еластични запорни прстен отвора у прстенасти утор.
3, подељени обруч
Обруч је састављен од два дела, унутрашњег и спољашњег, а унутрашњи и спољашњи наплатци могу имати исту ширину или могу бити неједнаки, а два су вијка повезана. При растављању гуме матица се може раставити, причврсни прстен је одвојив, а неки немају задржавајући прстен, а унутрашњи обруч је заварен на мрежу због ефекта да је унутрашњи обруч преведен у интегрални обруч који ће заменити Сигурносни прстен.
